330mm-360mm kolefnis keramik bremsur

Í gegnum árin í samstarfi við eigendur bíla og bílaáhugamanna hefur teymið okkar heyrt stöðug viðbrögð um sársaukapunkta hefðbundinna bremsukerfa. Sama hversu miklu afli þú bætir við ökutækið þitt, ósamkvæm hemlun getur dregið úr allri akstursupplifuninni. Eftir endurteknar erfiðar stopp, standa margir ökumenn frammi fyrir því að bremsa dofna, ljóta ryðbletti á snúningum eftir þvott eða stöðugt bremsuryk sem þarf að þrífa oft.

Okkar330mm-360mm kolefni keramik bremsureru hönnuð til að leysa öll þessi vandamál, skila stöðugum, áreiðanlegum hemlunarafköstum hvort sem þú notar ökutækið þitt til daglegra flutninga eða þrýstir því til hins ýtrasta á brautardögum.

Þessir-afkastamiklir bremsuíhlutir eru gerðir úr koltrefjum-styrktu kísilkarbíði (C/SiC), háþróað samsett efni sem sameinar hörku koltrefja við mikla hitaþol keramik. Þessi bylting í efnisvísindum skapar bremsuhjól sem er betri en hefðbundið steypujárn í öllum mikilvægum mæligildum.

Þessir snúningar takmarkast ekki við ofurbíla-þeir virka fyrir fjölbreytt úrval farartækja, hvort sem þú ert að skipta út slitnum-OEM kolefnis keramik snúninga eða endurnýta eldra steypujárns bremsukerfi.

Ólíkt almennum markaðssíðum sem einbeita sér að óhlutbundnum tölum, viljum við útskýra hvað þessir kostir þýða í raun fyrir þig sem ökumann:

Í fyrsta lagi er áhrifamesta framförin að útrýma bremsuleysi. Hefðbundnir steypujárnssnúningar byrja að missa hemlunarvirkni þegar hitastig fer yfir 800 gráður, sem leiðir til þess að mjúkur pedaltilfinning og ósamræmi stöðvunarkraftur eftir erfiða notkun. Kolefnis keramik snúningarnir okkar geta staðist stöðugt hitastig allt að 1.700 gráður án þess að vinda eða missa núning. Þetta þýðir stöðugur hemlunarárangur, hring eftir hring, stopp eftir stopp, svo þú veist alltaf nákvæmlega við hverju þú átt að búast við bremsum þínum.

Svo er það þyngdarminnkunin, breyting sem þú finnur strax þegar þú byrjar að keyra. Venjulegur 380 mm steypujárnssnúningur vegur um 15 kg, en samsvarandi kolefnis keramik snúningur okkar vegur aðeins 6,5 kg. Fyrir fullt sett af fjórum snúningum skilar þetta 15-20 kg lækkun á ófjöðruðum þyngd. Þessi framför þýðir hraðari fjöðrunarviðbrögð, nákvæmari tilfinningu í stýrinu og jafnvel minniháttar aukningu á hröðun og eldsneytisnýtingu, þar sem vélin þín þarf ekki lengur að hreyfa umfram snúningsmassa.

Þessir snúningar veita einnig einstaka endingu. Margir viðskiptavina okkar segja að þeir hafi skipt út steypujárnssnúningum á 50.000 km fresti eða svo. Fyrir daglega notkun á götum endast 150.000 til 300.000 km -3 til 5 sinnum lengur. Jafnvel fyrir ökumenn sem eru oft á brautardögum, endist þeir steypujárnssnúningum verulega. Þó að fyrirframfjárfestingin sé meiri, gerir langtímasparnaður-með færri skipti það hagkvæmt val með tímanum.

Við höfum líka komist að því að minni, dagleg-notkun skipta miklu máli fyrir marga viðskiptavini. Ólíkt steypujárni, ryðga kolefnis keramik snúninga aldrei, svo þú þarft ekki að takast á við ljóta ryðbletti eftir að hafa þvegið bílinn þinn, jafnvel þótt þú búir í rakt eða strandloftslag. Þeir framleiða einnig mun minna bremsuryk, sem þýðir að álfelgurnar þínar haldast hreinar miklu lengur, sem dregur úr þeim tíma sem þú eyðir í að þrífa þær. Og þrátt fyrir frammistöðuáherslu sína skila þeir mjúkum, hljóðlátum hemlun fyrir daglegan akstur, án óæskilegra titrings eða öskrandi.

Val á milli tveggja stærða fer eftir bílnum þínum og hvernig þú notar það:

• Fyrir ökumenn sem fyrst og fremst nota ökutæki sitt til daglegra aksturs með einstaka hressum akstri er 330 mm snúningurinn kjörinn kostur. Það passar 18 tommu hjól og upp, og virkar frábærlega fyrir uppfærslur á afturás, sem skilar öllum kjarnaávinningi kolefnis keramik án ofurverkfræði fyrir götunotkun.
• Fyrir áhugamenn sem eru oft á brautardögum eða eiga há-hestöfl farartæki er 360 mm snúningurinn ákjósanlegur kosturinn. Hann er hannaður til notkunar á framöxli og passar fyrir 19 tommu hjól og stærri, með aukinni hitagetu til að takast á við endurteknar harðar hemlun við erfiðar aðstæður.
• Ef þú ert ekki viss um hvaða stærð passar við þitt tiltekna ökutæki getur teymið okkar aðstoðað þig við að athuga innsetninguna og við getum líka útvegað sérsniðnar hattastillingar og boltamynstur ef þörf krefur fyrir þína einstöku byggingu.

Algeng spurning sem við fáum er hvort kolefnis keramik snúningur séu í raun það miklu betri en hefðbundið steypujárn. Stutta svarið er já, í næstum öllum flokkum.

Steypujárnssnúningar eru þungir, viðkvæmir fyrir því að hita hverfa, ryðga auðveldlega, framleiða mikið magn af bremsuryki og þurfa oft að skipta út. Kolefnis keramik snúninga skera þyngd um helming, koma í veg fyrir bremsudofn, eru tæringarlausir, framleiða lágmarks ryk og endast í mörg ár lengur. Þó að fyrirframkostnaður sé hærri, þegar tekið er tillit til minna viðhalds, lengri endingartíma og bættrar akstursupplifunar, þá er það fjárfesting sem borgar sig. Hingað til höfum við ekki unnið með einum viðskiptavin sem sá eftir því að hafa uppfært í kolefnis keramikbremsur.

Til að tryggja að þú fáir hámarks líftíma og afköst frá nýju snúningunum þínum eru nokkur lykilatriði sem þarf að hafa í huga:

Við mælum með faglegri uppsetningu frá tæknimanni með reynslu af því að vinna með kolefnis keramik bremsukerfi. Þetta tryggir rétta festingu og kemur í veg fyrir skemmdir af slysni við uppsetningu. Það er líka mikilvægt að nota bremsuklossa sem eru sérstaklega hönnuð fyrir kolefnis keramik snúninga-staðlaða steypujárnsklossa eru of harðir og geta rispað yfirborð snúningsins, sem skert afköst og líftíma. Eftir uppsetningu, gefðu þér tíma til að leggja þig almennilega í nýju klossana þína og snúninga: forðastu harða hemlun fyrstu 500 km til að leyfa núningsefninu að flytjast jafnt yfir á snúningsyfirborðið.

Fyrir áframhaldandi viðhald skaltu nota pH-hlutlaus hreinsiefni til að þvo hjólin þín og snúninga, þar sem sterk súr eða basísk hreinsiefni geta skemmt yfirborð snúningsins. Athugaðu þykkt snúnings reglulega, sérstaklega ef þú notar ökutækið þitt til brautaraksturs. Forðastu líka að þvo heita snúninga með köldu vatni strax eftir harðan akstur, þar sem skyndileg hitabreyting getur valdið hitalosi og sprungið í snúningnum.

Til að svara algengustu spurningunum sem við fáum: