420*101*40mm Carbon Keramic Bremsur

• Yfirstærð kolefnis-keramikbremsuhringir hafa lengi verið tæknileg áskorun í greininni: á meðan stækkun þvermál og þykkt getur fræðilega aukið hemlunartog og hitauppstreymi, glíma hefðbundin framleiðsluferli oft við einsleitan þéttleika, innra afgangsspennu og varma aflögunarstýringu á stórum-sniðum þykkum diskum. Margir fjölda-framleiddir stórir-stærðar kolefnis keramik snúningar þjást af ótímabærum brúnsprungum, millilagsbroti og ójöfnu sliti við viðvarandi mikið álag, sem skilar ekki þeim afköstum sem stærðir þeirra lofa.
• 420* okkar101*40mm kolefnis keramik bremsur er hannaður sérstaklega til að taka á þessum verkfræðilegu verkjapunktum. Byggt í kringum þrjár kjarnabreytur, 420 mm virkt þvermál, 101 mm breitt núningsyfirborð og 40 mm þykkt skífuhús, höfum við fínstillt efnissamsetningu, trefjavefnaðaruppbyggingu og sintunarferli fyrir miklar-álagsaðstæður, sem skilar mikilli-áreiðanlegri, yfirstærð snúningslausn fyrir þolkappakstur í atvinnumennsku, 100HP+ afl{00H} afkastamiklum{{10}jeppum.

Afköst stórs-stærðar bremsuhjóls koma ekki eingöngu frá því að stafla stærðum. Sérhver færibreyta þessa 420*101*40 mm snúningur er kvarðaður út frá hemlunartækni og varmafræði og myndar samsvörun kerfi frekar en einangraða stærðarvísa.

■ 420 mm virkt hemlunarþvermál

Við stillum virkt núningsþvermál á 420 mm byggt á kröfum um skuldsetningarhlutfall fyrir hemlun þungra ökutækja. Fyrir ökutæki með eiginþyngd yfir 1,8 tonnum eða afl sem er meira en 1000 hestöfl, þurfa hefðbundnir 380–400 mm snúningar meiri klemmukraft til að ná jafngildu hemlunartogi, sem eykur ekki aðeins kröfur um stífleika í pedalnum heldur eykur einnig þrýsting eininga á núningsyfirborðið og flýtir fyrir sliti.

420 mm þvermálið stækkar bremsukraftsarminn um 5–10% samanborið við almenna stóra -stærð snúninga, sem nær fram hærra hemlunartogi með sama þrýstikrafti. Það stækkar einnig hitaleiðnisvæðið, dreifir hitanum sem myndast með einni hemlun yfir stærra yfirborð og lækkar hitastigshækkunarhraða á hverja hemlunarlotu.

■ 101mm núningsyfirborðsbreidd

Þessi breidd er ekki of stór hönnun fyrir markaðssetningu, heldur er hún nákvæmlega í samræmi við árangursríka púðasvæði samkeppni-stigs 8-stimpla og 10-stimpla. Við komumst að því að margir stórir snúningar á markaðnum nota of breitt núningsyfirborð sem fer yfir raunverulegt snertisvið bremsuklossans. Óslitna brúnsvæðið bætir ekki aðeins við ónýtri ófjöðruðu þyngd, heldur myndar einnig hitastigsmun á snertisvæðinu og snertiflötunum, sem eykur hættuna á hitasprungum við brúnina.

101 mm núningsyfirborðið nær 1:1 samsvörun við skilvirka vinnslubreidd stórra kappaksturshlífarpúða, sem tryggir að allt núningsyfirborðið taki jafnt þátt í vinnunni. Þetta kemur í veg fyrir staðbundna ofhitnun sem stafar af snertingu að hluta, og forðast einnig efnissóun og þyngdaraukningu vegna óþarfa breiddar.

■ 40 mm þykkur diskur

Fyrir samfellda þunga hemlun, ákvarðar þykkt skífunnar beint varmageymslugetu og burðarvirki. Við þolkappakstursaðstæður þurfa snúningar að gleypa tugi eða jafnvel hundruð af miklum hemlunarhita í röð. Þunnir diskar munu fljótt ná hitaþröskuldi og valda hitauppstreymi, og eru einnig viðkvæmir fyrir hitauppstreymi og bremsuskjálfti við háan hita.

40 mm þykkur diskur bolurinn bætir til muna heildar varmageymslugetu, sem getur tekið á sig meiri hita við stöðuga hemlun og viðhaldið stöðugu rekstrarhitastigi. Á sama tíma bætir aukin þykkt geisla- og ásstífni skífunnar og varmaaflögunarhraði við háan hita minnkar um meira en 30% samanborið við 36 mm þykka snúninga með sama þvermál, sem bætir í raun háhraða bremsuhraða og tryggir stöðuga pedalitilfinningu.

Hefðbundið C/SiC kolefni keramik framleiðsluferli er þróað fyrir staðlaða -stærðar snúninga. Þegar það er notað á 40 mm þykka diska með stórum-þvermáli er auðvelt að lenda í vandræðum eins og ójafnri kísilíferðarþéttleika, mikilli innri afgangsspennu og veikt millilagstengi. Við höfum miðað við þrjár kjarnaferlabætur fyrir þessa forskrift:

■ 3D Full-Þykkt samþætt vefnaður

Fyrir þykka diska mun venjulegur lagskiptur lagskipt vefnaður mynda augljós millilaga tengi og aflögun er hætt við að eiga sér stað við endurtekið hitaáfall. Við tökum upp þrívíddar samþætt vefnaðarferli, þar sem koltrefjar liggja í gegnum alla 40 mm þykkt í Z--ásstefnunni og mynda þrívíddar netkerfisbyggingu án millilaga viðmóta.

Þessi uppbygging tryggir einsleitan trefjaþéttleika frá yfirborði að kjarna skífunnar og klippistyrkur milli laganna eykst um meira en 40%, sem útilokar í grundvallaratriðum hættuna á millilagsrýrnun við langtímanotkun með miklu álagi. Við stillum einnig trefjarstefnuhornið á innri og ytri brúnum núningsyfirborðsins til að auka brúnstreituþol og draga úr brúnum örsprungum af völdum kulda og hita til skiptis.

■ Gradient Liquid Silicon Infiltration Process

Stærsti erfiðleikinn við framleiðslu á þykkum kolefnis keramikdiskum er að sílikonvökvi kemst ekki að fullu inn í kjarna disksins, sem leiðir til lágs kjarnaþéttleika og ósamræmis yfirborðs og innri frammistöðu. Við notum hallahitastigs-stýrt kísilíferðarferli, sem stjórnar íferðarhraða og dýpt kísilvökvans með sundri hitahækkun og varmavernd, sem tryggir að kísilkarbíð myndast jafnt á 40 mm þykktarbilinu.

Eftir íferð er þéttleikafráviki skífunnar frá yfirborði til kjarna stjórnað innan 2%, mun hærra en iðnaðarstaðallinn 5%. Jafnt dreift SiC fylki tryggir stöðugan núningsstuðul og slitþol á mismunandi dýpi, og forðast frammistöðudempun eftir slit á yfirborðslagi.

■ Eftir-Sintering streitulosandi meðferð

Stórir-þykkir diskar eru viðkvæmir fyrir miklu afgangsálagi eftir há-hita sinrun, sem er mikilvæg orsök aflögunar disks og sprungna við notkun. Við bætum við lágu-hitastigi til langs-tíma streitulosunarglæðingarferlis eftir sintun, sem losar hægt og rólega innri afgangsspennu skífunnar í gegnum 48 klukkustunda skiptan hita varðveislu og kælingu.

Eftir streitulosunarmeðferð er flatleiki skífunnar við stofuhita stjórnað innan 0,02 mm og hitauppstreymi við 1400 gráðu vinnuskilyrði er minna en 0,05 mm, sem tryggir sléttan gang bremsukerfisins undir stöðugu háu álagi og forðast bremsuskjálfta af völdum hitauppstreymis.

Byggt á fínstilltu efni og ferli, þessi 42010140 mm snúningur skilar stöðugum og áreiðanlegum afköstum við erfiðar vinnuaðstæður, og allar vísbendingar hafa verið sannreyndar með bekkprófum og fylgjast með raunverulegum mælingum.

Hitastöðugleiki

• Snúningurinn getur viðhaldið stöðugum núningsstuðli meðan á -langtíma samfelldri notkun stendur við 1100–1400 gráður og deyfingarhraði núningsstuðulsins er innan við 5% innan vinnuhitasviðsins. Við mjög miklar hemlunaraðstæður getur skammvinn hámarkshiti yfirborðs náð 1600 gráður án skemmda á byggingu eins og bráðnunar, sprungna eða niðurbrots fylkis.
• Aftur á móti byrja -afkastamikil steypujárnssnúningur með sömu forskrift að sýna augljósa hitauppstreymi þegar yfirborðshiti fer yfir 400 gráður og núningsstuðullinn lækkar verulega yfir 600 gráður og jafnvel hitasprungur eiga sér stað. Hið breiðu,-hagkvæma vinnuhitasvið kolefnis keramikefnis veitir nægilegt varmaöryggisbil fyrir þrekkappakstur og samfelldan akstur á fjallvegum.

Létt áhrif

• Þrátt fyrir of stórt þvermál og þykknað skífuhús er heildarþyngd einnar 42010140mm kolefnis keramik snúningur er aðeins um 40–50% af steypujárns snúningi með sömu forskrift. Veruleg þyngdarminnkun dregur í raun úr ófjöðruðum massa, bætir viðbragðshraða fjöðrunarkerfisins og eykur afköst hjóla við jarðtengingu við háhraða-beygjur og ójafnan akstur.
• Fyrir beltabíla getur minnkun ófjöðraðs massa beinlínis bætt afköst hringsins og léttvigtaráhrifin eru augljósari en einfaldlega að uppfæra fjöðrunaríhluti.

Endingarlíf

• Hörku SiC keramikfylkis er næst á eftir demanti, sem hefur framúrskarandi slitþol og tæringarþol. Við daglegar götuakstursaðstæður er endingartími þessa snúnings 5–8 sinnum lengri en há-afkastamikils steypujárnssnúningar og hann ryðgar ekki jafnvel á rökum strandsvæðum og bremsurykið sem myndast við notkun er afar lítið, sem getur haldið hjólnafinu hreinu í langan tíma.
• Við kappakstursskilyrði er endingartími þess 3–4 sinnum lengri en keppnishjól úr steypujárni. Fyrir þolkeppnishópa dregur það úr tíðni skipta um snúning á viðburðum og -langtímaþjálfun og dregur í raun úr heildarrekstrarkostnaði ökutækisins.

Þessi 42010140 mm snúningur er hannaður fyrir faglegar breytingar og kappaksturssviðsmyndir og styður sérsniðna aðlögun í fullri-vídd til að mæta þörfum mismunandi farartækja, mælikvarða og notkunarsviðs.

■ Aðlögun uppsetningar

Snúðurinn þarf 21-tommu og stærri hjólastærðir fyrir uppsetningu. Við styðjum fulla aðlögun á öllum uppsetningarbreytum, þar á meðal þvermál boltahring, miðholastærð, miðstöð á móti og hæð bjölluhúss, sem hægt er að samræma óaðfinnanlega við flestar almennar samkeppnishæfar-bremsur á markaðnum.
Áður en sérsniðin er sérsniðin mun verkfræðiteymið okkar athuga úthreinsunargögn hjólgeimanna, þrýstihlutans og rykhlífarinnar til að tryggja að engin truflun sé eftir uppsetningu.

■ Aðlögun yfirborðsferlis

Við bjóðum upp á margs konar núningsyfirborðsferlisvalkosti til að laga sig að mismunandi notkunaraðstæðum:

Þver-borað hönnun: hentugur fyrir götu- og brautartæki með tvínota-tilgangi, bætir hitaleiðni og gaslosun og dregur úr vatnsrennibrautaráhrifum á rigningardögum;

Raufhönnun: hentugur fyrir þolkappakstur, hreinsar yfirborð bremsuklossanna stöðugt, kemur stöðugleika á núningsstuðul og hefur betri burðarstyrk en borun;

Dæld hönnun: jafnvægi hitaleiðni og burðarvirki stífni, hentugur fyrir þung farartæki sem krefjast stöðugrar{{0} langtímahemlunar.

■ Stuðningsvörulausnir

Fyrir B-endaviðskiptavini eins og kappaksturshópa og breytingaverslanir getum við útvegað fullkomið sett af bremsukerfislausnum, þar á meðal samsvarandi kolefnis keramik bremsuklossa, há-styrktar álfelgur, stálfléttaðar bremsuslöngur o.s.frv. Allar stuðningsvörur eru samsettar og prófaðar með snúningnum til að tryggja besta heildarbremsuafköst.

Allt 42010140 mm kolefnis keramik bremsur gangast undir stranga fjölþrepa skoðun áður en þeir fara frá verksmiðjunni til að tryggja að hver vara uppfylli kröfur um frammistöðu og víddarnákvæmni.

■ Full skoðunaratriði

Skoðun víddarnákvæmni: fullsjálfvirk þriggja-hnitagreining á þvermáli, þykkt, flatneskju og stöðu uppsetningargata, með vikmörkum sem stjórnað er innan ±0,02 mm;

Kvikt jafnvægispróf: eins-kvikt jafnvægisleiðrétting, með ójafnvægi sem eftir er stjórnað innan 0,5 g·cm, sem tryggir engan titring á miklum hraða;

Úthljóðsgallagreining: full-þykktarskönnun á skífunni til að greina innri galla eins og svitahola og delamination, og vörum með innri galla er 100% hafnað;

Há-hitaáfallspróf: blettasýni fyrir 50 lota köld og heit skiptipróf til að sannreyna burðarstöðugleika við miklar hitabreytingar.

■ Stuðningur við framboð og þjónustu

Við styðjum alþjóðlega sendingu-til-dyra og hægt er að skipuleggja magnpantanir fyrir sjó- eða flugflutninga í samræmi við kröfur viðskiptavina. Fyrir langtímasamvinnudreifingaraðila og vörumerkjabreytingar getum við veitt OEM/ODM þjónustu, þar á meðal sérsniðnar umbúðir, prentun vörumerkja og einstaka stillingar á vörubreytum.

Öllum vörum fylgir formleg gæðaábyrgð. Á ábyrgðartímabilinu, ef upp koma gæðavandamál eins og ó-skemmdir á byggingu og óeðlilegt slit, bjóðum við upp á endurnýjun eða endurvinnsluþjónustu. Verkfræðiteymi okkar veitir ævilanga tæknilega ráðgjöf til að svara spurningum viðskiptavina um uppsetningu, notkun og viðhald hvenær sem er.